Determining strength indicators for the bearing structure of a covered wagon's body made from round pipes when transported by a railroad ferry

Abstract

EN: Improving the efficiency of transportation process through international transport corridors promotes the development of interoperable systems. Successful functioning of the interoperability of transportation is possible at reliable and well-coordinated work of individual components. In this regard, it is necessary to introduce into service a new generation of rolling stock with improved techno-economic and performance indicators. We have designed a supporting structure of the covered wagon, whose special feature is that the elements of the body are made of round tubes; in order to ensure the reliability of its fastening to the deck of a rail ferry, the nodes for fastening chain couplers are arranged at the pivot beams. To refine the determination of indicators for the strength of the body of a covered wagon, we have investigated its dynamic loading under the most unfavorable estimation scheme ‒ angular displacements of the railroad ferry relative to its longitudinal axis (equivalent to lateral pitching oscillations in the dynamics of railroad cars).

UA: Підвищення ефективності перевізного процесу через міжнародні транспортні коридори сприяє розвитку інтероперабельних систем. Успішне функціонування інтероперабельного транспорту можливе лише при надійній та злагодженій роботі окремих складових між собою. У зв’язку з цим необхідним є впровадження в експлуатацію рухомого складу нового покоління з покращеними техніко-економічними показниками. Розроблено несучу конструкцію критого вагона, особливістю якого є те, що елементи кузова виготовлені з труб круглого перерізу, а для надійності закріплення його відносно палуби залізничного порому на шворневих балках розміщуються вузли для закріплення ланцюгових стяжок. Для уточненого визначення показників міцності кузова критого вагона досліджено його динамічну навантаженість при найбільш несприятливій розрахунковій схемі – кутові переміщення залізничного порому навколо повздовжньої осі (еквівалент коливань бічна хитавиця в динаміці вагонів).