Удосконалення методів оцінки довговічності буксових вузлів вантажних вагонів.

Abstract

UA: Дисертацію присвячено питанню удосконалення методів оцінки довговічності буксових вузлів вантажних вагонів шляхом урахування їх фактичної завантаженості в залежності від імовірнісного характеру діючих навантажень та швидкостей руху. Наукова новизна дисертаційній роботи полягає у Вперше: -запропоновано наукові підходи визначення вимірності простору допустимих станів буксових підшипників шляхом визначення чинників, що мають найбільш важливе значення для визначення " простору допустимих станів"; - визначено межі критичних навантажень буксового вузла вантажного вагона за умови сумісної дії радіальних та осьових сил, в результаті дії яких буде відбуватися руйнування буксових підшипників; - науково обґрунтовано можливість подовження ресурсу буксових підшипників з урахуванням імовірнісного характеру діючих навантажень. Удосконалено: - розрахункова модель для оцінки показників безвідмовності буксових підшипникових вузлів вантажних вагонів, яка, на відміну від існуючих, враховує імовірнісний характер радіальних та осьових сил, діючих на буксові підшипники. Отримали подальший розвиток: - імітаційна модель "напіввагон-залізнична колія", яка дозволяє формувати динамічні процеси навантаження елементів конструкції напіввагона з урахуванням характеристик колії та вагона з метою визначення рівня завантаженості буксових вузлів у довільний момент часу; - методи оцінки довговічності елементів буксових вузлів з урахуванням імовірнісного характеру діючих навантажень; - процедура визначення імовірності безвідмовності буксових підшипникових вузлів вантажних вагонів на стадії проектування з урахуванням імовірнісного характеру діючих навантажень. Практична значимість роботи полягають у тому, що вирішення питання удосконалення методів оцінки довговічності буксового вузла дозволить збільшити міжремонтний пробіг вантажних вагонів.

EN: The dissertation is devoted to the issue of the improvement of axle boxes of freight cars durability estimation methods by taking into account their actual load depending on the probabilistic nature of operating loads and speeds. The scientific novelty of the dissertation is based on For the first time: - the scientific approaches were proposed to determine the dimensionality of the space of box bearings permissible states by identifying the factors that are most important for determining the "space of admissible states"; - limits of the critical loads of the axle box of the freight wagon are determined, providing combined action of radial and axial forces, as a result of which the collapse of the box bearings will take place; - the possibility of lengthening the box bearings life, taking into account the probabilistic nature of operating loads, was scientifically substantiated. Were improved: The calculation model for infallibility performance evaluation of box bearing units of freight cars, which, in contrast to the existing ones, takes into account the probabilistic nature of the radial and axial forces acting on the box bearings. Get further development: - a simulation model "gondola-railroad", which allows to form dynamic processes of loading of elements of the design of the gondola car taking into account the characteristics of the track and the car in order to determine the level of loading of the boot knots at an arbitrary time; - methods of evaluating the durability of the elements of the axle boxes taking into account the probabilistic nature of the operating loads; - procedure for determining the probability of failure of box bearing units of freight cars at the design stage, taking into account the probabilistic nature of the existing loads. The practical significance of the work lies in the fact that solving the problem of the methods of assessing the axle box durability improving will increase the inter-repair run of freight cars.